隔年年底，欧拉好猫)“狸猫换太子”，来了一出“高通8核”变“英特尔4核”的芯片门事件。

　　从车主投诉，到被央视点名批评，从起诉用户到补偿用户，欧拉好猫前后发布三份声明，挤牙膏式回应，最终以7200元权益包以及10000元充电权益金的赔偿方案，将此事暂告段落。

　　2021年12月，欧拉好猫因为“与宣传不符”、车载互联故障及续航里程不准等问题，用户投诉案例达到1361例，位居当月车型投诉榜第1名。

　　最直接的一个例子，车内化妆镜竟然没有配备照明灯，连面包车都想到的事，好猫竟然忽略。后排座也没有灯，到了晚上，基本就是摸黑。

　　再一个，引擎箱打开，居然没有保护罩，所有线路在外面，跟拖拉机似的，女人都是爱收拾的，这哪里最懂女性了？

　　换“芯”事件的曝光，更是寒了车主的心，品牌方对于事件的处理方式，可以说是把路走窄了，投诉量飙升至第一就是最好的印证。”

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　　欧拉好猫被诟病的不仅是“偷换芯”的问题，更被曝出“中外市场，区别对待”。

　　长城汽车2025年战略，定了400万台的目标销量，其中80%为新能源车。

　　欧拉2021年全年销售135028辆，同比增长140%，成为长城汽车布局新能源的一张好牌。

　　长城汽车依赖传统燃油车盈利，为了扭转“油车落后”的发展颓势，也为了能在新能源市场占有一席，急需一款能打的电动车品牌。

　　除了欧拉好猫，长城汽车还陆续推出欧拉白猫)、欧拉黑猫)、欧拉iQ)等车型，闪电猫、芭蕾猫、朋克猫等也将一一登场。

　　没想到“硬汉”玩起柔情，将欧拉圈定在女性市场，给自己贴上“全球更的汽车品牌”的标签，大玩粉色营销。

　　长城汽车花了心思从保时捷挖来设计师，把欧拉系列往复古软萌的方向设计，怎么讨女性用户欢心怎么来。

　　除了推出“全民起名”的玩法，欧拉让用户决定品牌的名字，车型的颜色和配置也是用户的设定选项，通过个性化的定制模式把用户拉进来，让他们觉得参与了车型的设定。

　　欧拉整了多场以女性用户为主题的活动，像是在上海举办了旗袍秀、米其林星厨美食品鉴沙龙、在广州举办了港妆Party等。

　　美约其名可以给女性用户以更大的舞台和场景，以展示她们的审美、才华、情趣，并让她们来决定欧拉品牌的氛围和走向。

　　用“吃喝玩乐”的宣传捧着女性用户，娱乐化女性用户的需求，不在产品上下功夫，这种暗搓搓的不上心，也许源自于欧拉骨子里的轻蔑，正如网友评价的一样：

　　哈弗H6)早开了个坏头，此前哈弗H6宣称具备5G扩展能力，但是却没有配备5G硬件，如果要升级5G，需要另外付1万多元，同样是涉嫌虚假宣传被投诉。

　　眼看着国内轿车市场被吉利奇瑞比亚迪、红旗等自主品牌不断蚕食，他不着急是不可能的。

　　如果说长城汽车在轿车领域的失策是一意孤行，那它在新能源领域，则是起了个大早，赶了趟晚集。

　　早在2012年，长城汽车动力电池事业部（蜂巢能源前身）就开展电芯的预研工作。

　　过了三年，又公布非公开发行A股股票预案，计划募资资金168亿元，主要投向新能源汽车研发等项目。

　　长城汽车却一度对电动车发展前景产生怀疑，魏建军认为，地方主义盛行的时候并不是上电动汽车的好时机，长城只做新能源行业的追随者。

　　凭着皮卡在激烈的竞争中脱颖而出，又靠着哈弗H6开创SUV蓝海，使长城汽车从保定走向世界。

　　发展至今，长城汽车已经形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行等六个子品牌组成的品牌矩阵。

　　例如，WEY的拿铁)和玛奇朵)，哈弗的赤兔和H6，车型尺寸差不多，动力配置差不多，价格也差得不多。

　　军人出身的魏建军，无论对自己还是对员工，都奉行军人标准，这也使得外界对长城汽车的管理一直褒贬不一。

　　长城汽车给每个员工发了一张廉洁自律卡，上面印有秘密特工组电话，用于员工举报。

　　由于监管太厉害，还闹过笑话，某中层参加完公司的经销商晚宴，因为没有吃饱，散会后，跟接他回家的老婆一起去了麦当劳，第二天被监察人员叫去问了话。

　　魏建军有时会开着电瓶车在厂区转悠，一手扶着方向盘，一手拿着电话，以便在发现问题时马上拨电话给相关人员进行问责。

　　魏建军认为，企业里面就是一把手核心，没有充分的民主，干好干坏都在一把手。

　　了解最新的设计理念和趋势，高薪聘请宝马奥迪路虎等知名品牌的工程师、设计师加盟长城汽车。

　　魏建军发力高端SUV市场，创立WEY品牌，请来奥迪严思，宝马首席设计师皮埃尔，大众与奔驰技术牛人格哈德，福特的艾伦以及底盘调校专家亚历山大，一众大咖为WEY操刀设计。

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